ما هو مسمار العجلة؟
يتم تثبيت براغي دقيقة -في مسامير العجلة من الداخلثقب الخيوطفي محور العجلة، أو محول دوار الفرامل، أو مكون التعليق. اضغط على - مسامير العجلة الملائمة أو المخرشة التي تعتمد على التداخل الميكانيكي المناسب لقفل المسمار بشكل دائم في المادة المضيفة. يعتمد المسمار - في مسامير العجلةمشاركة موضوع منظمةلتوفير قوة تثبيت قابلة للتكرار ويمكن الاعتماد عليها. نظرًا لاختلافها الكبير، فهي الحل الأفضل لاستبدال مسامير العجلة، والصيانة الروتينية للمحور وإصلاح خيط المحور خلال عمر خدمة السيارة.
مواصفات الخيط ومعايير الأبعاد
يعد تحديد مواصفات الخيط الصحيحة هو القرار الوحيد الأكثر أهمية في تحديد المسامير اللولبية-المثبتة على العجلات. يعد عمق تعشيق الخيط أو درجة الانحدار أو فئة التسامح غير الصحيحة هو السبب الرئيسي لفشل مسمار العجلة في الخدمة.
|
سلسلة الموضوع |
التطبيقات المشتركة |
عمق المشاركة |
|
M10 × 1.5 (متري) |
سيارات الركاب، سيارات الدفع الرباعي المدمجة، الشاحنات الخفيفة |
الحد الأدنى 1.5x القطر الاسمي (15 ملم) |
|
M12 × 1.5 (متري) |
الشاحنات-المتوسطة الحجم، والشاحنات الصغيرة، والشاحنات الخفيفة التجارية-المهمات |
الحد الأدنى 1.5x القطر الاسمي (18 ملم) |
|
M14 x 1.5 / M14 x 2.0 |
شاحنات النقل الصغيرة-الثقيلة، والمركبات التجارية الخفيفة |
الحد الأدنى للقطر الاسمي 1.25x (17.5 ملم) |
|
M16 x 2.0 / M18 x 2.5 |
الشاحنات التجارية المتوسطة والمقطورات والمعدات الزراعية |
الحد الأدنى 1.0x القطر الاسمي (16-18 ملم) |
|
3/8"-24 / 1/2"-20 (UNC) |
الشاحنات المحلية الأمريكية، وترميم السيارات الكلاسيكية، والسباقات |
لكل SAE J1100 الحد الأدنى لجدول المشاركة |
|
مخصص (M20+، متري فاين، UNF) |
المعدات الثقيلة، المركبات العسكرية، عربات السكك الحديدية |
تم تصميمها وفقًا للمتطلبات المحددة للتطبيقات-. |
متى تختار المسمار-المثبت على العجلات مقابل المسامير المثبت على العجلاتمكبس مخرش-في مسامير العجلة
هاتان العائلتان من أدوات التثبيت غير قابلتين للتبديل -، وقد تم تصميم كل منهما لاستراتيجيات تجميع وخدمة مختلفة بشكل أساسي. يوفر الجدول أدناه مقارنة هندسية مباشرة لتوجيه قرار الاختيار.
|
عامل الاختيار |
المسمار-في مسامير العجلة |
مكبس مخرش-في مسامير العجلة |
|
آلية الاحتفاظ |
مشاركة الخيط في التجويف الداخلي |
التداخل الميكانيكي - تعشيق العقدة الشعاعية |
|
إمكانية الخدمة |
قابلة للإزالة والاستبدال بالكامل |
تؤدي إزالة - الدائمة إلى تدمير التعشيق |
|
تلف تجويف المحور عند الإزالة |
لا يوجد مؤشر ترابط محوري - قابل لإعادة الاستخدام بالكامل |
من المتوقع حدوث تشوه في جدار التجويف |
|
التحكم في تحميل المشبك |
تم ضبطه بدقة عن طريق عزم التثبيت |
يتم تحديده بواسطة تناسب التداخل - غير قابل للتعديل |
|
مقاومة الاهتزاز |
جيد؛ معززة بخزانة الخيط |
ممتاز - لا يمكن التراجع |
|
التطبيقات النموذجية |
أسطول المركبات والشاحنات التجارية وسيارات الركاب ومرافق الإصلاح |
عجلات CFRP، منصات EV، هيكل مغلق، رياضة السيارات |
الأسئلة المتداولة
س: كيف يمكن العثور على عمق تعشيق اللولب-في مسمار العجلة؟
ج: يوصى بعمق تعشيق يبلغ 1.0x-1.5x قطر الخيط الاسمي. تحتاج مسامير العجلة M12 x 1.5 إلى خيوط تجويف المحور مقاس 12-18 مم. قم دائمًا بمراجعة دليل خدمة صانعي القطع الأصلية (OEM) أو فريق العمل الفني بشركة KEY-CNC للحصول على نصائح خاصة بالتطبيقات-.
س: بعد الإزالة، هل يمكن إعادة استخدام المسمار-المثبت على العجلة؟
ج: بعد التثبيت والإزالة الآمنة للخيط-، يمكن إعادة استخدام معظم المسامير اللولبية-المثبتة على العجلات. تحقق من الخيوط للتأكد من عدم وجود قشور واستطالة وتآكل قبل إعادة استخدامها. إعادة استخدام المسمار المكسور-في مسمار العجلة أمر محفوف بالمخاطر.
س: لماذا ترتخي مسامير العجلة-المثبتة في العجلة تحت الحمل؟
ج: غالبًا ما يتم فك مسامير العجلات بسبب عدم كفاية عزم الدوران أو تعشيق الخيط أو التشحيم. جرب مقياس زاوية عزم الدوران-بدلاً من مفتاح عزم الدوران للمركبات التجارية ذات الحمولة العالية-. تحقق من خيط تجويف المحور بحثًا عن أي تلف أو حجم كبير.
س: ما الذي يميز -مسامير العجلة اللولبية والضغطية-؟
ج: يختلف التثبيت وإمكانية الخدمة. يمكن للأدوات القياسية إزالة المسامير اللولبية- الموجودة في مسامير العجلة من تجاويف المحور الملولبة داخليًا. يتم تثبيت المكبس المخرش-في مسامير العجلة ميكانيكيًا في التجويف ولكن لا يمكن إزالته دون إتلاف المحور. يستخدم الوصول إلى الخدمة براغي -مسامير مثبتة على العجلات، أما التركيبات الدائمة فتستخدم الضغط على-الداخل.
الوسم : براغي -مسامير للعجلات، مسامير في الصين-مصنعي مسامير العجلات، الموردين، المصانع
